Si puo' caricare in modo sicuro e allo stesso tempo ottenere un risparmio energetico , specie dove e' rilevante lo sbalzo termico, tra interno ed esterno , utilizzando alcuni accorgimenti. 1)la baia di carico deve rimanere con la rampa in posizione di riposo ed il portone sezionale chiuso, finchč il veicolo non e' attraccato. L'autista arretra da solo, centrando il sigillante, e si arresta a contatto con il paracolpi . A questo punto deve tirare il freno a mano e spegnere il motore. 2)Il portone sezionale va aperto solo a veicolo in posizione , frenato e con il motore spento 3) Il portone sezionale deve essere sempre aperto completamente e non a metą. Quasi il 70 % dei danni ai pannelli dei portoini sezionali derivano da un'apertura insufficiente 4) la rampa di carico e' concepita per raccordare il veicolo gią accostato e fermo 5) Dopo aver aperto completamente il portone e raccordato la rampa , si carica. 6) alla fine del carico senza sposstare il veicolo . si mette la rampa in posizione di riposo e si chiude il portone sezionale . Solo in questo momento si allontana il veicolo.

1) Il tempo dell'arrivo del veicolo all'attracco baia . Quantitą di incidenti di traffico rapportati alla percentuale dei veicoli transitati. Mostra l'efficienza del sistema di individuazione della baia di carico e l'indirizzamento dei veicoli , indica le disfunzioni come i tempi di attesa per baia libera 2) Il tempo di occupazione della baia . Incidenza dei costi dei costi di manutenzione . Mostra l'efficienza dell'impostazione logistica interna del magazzino , dei mezzi di carico, della distribuzione delle risorse umane interne 3)tempo del termine del carico all'uscita dell'automezzo. Quantitą di incidenti in tale fase . Mostra l'efficienza del sistema di chiamata dell'autista , di consegna dei documenti e dello stacco del veicolo dalla baia INDICATORI ESSENZIALI per predisporre uno studio: -quantita' di automezzi giornalieri -quantitą di colli giornalieri -tempo medio dei ritardi di smaltimento dovuto ai ritardi di smistamento veicoli-

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Vediamo ora alcune dimensioni di veicoli

-AUTOTRENI: L'autotreno costituito da motrice piu' rimorchio e' un tipo di veicolo in progressiva diminuzione. Questo mezzo infatti interrompe la continuitą del carico, crea grossi problemi in retromarcia a causa dello snodo. Le misure sono di 18,75 mt di lunghezza , 2,6 di larghezza \2,9 se le porte posteriori si aprono a battenti e mt 4 di altezza. -MOTRICI: Le motrici sono veicoli completi , il cui pianale di carico e' allestito per il carico delle merci. le misure di tale pianale utilizzabile sono : 12 mt di lunghezza , 2,6\2,9 di larghezza e mt 4.00 di altezza. -CONTAINERS: Ai fini del carico e scarico dalle baie di carico il container e' largo 2.6 \ 2,9 , alto mt 4.00 di altezza da terra (posto sul pianale) e profondo mt 6.00

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IL PIAZZALE DEVE ESSERE IN LEGGERA PENDENZA VERSO L'ESTERNO. Vi sono 4 ragioni che giustificano questa pendenza del 2% -Il fatto che i semirimorchi sono piu' alti di ralla e emno posteriormente, -Tale inclinazione potrebbe peraltro comportare il rischio di battere col tetto del furgone sulla parete dello stabile -il carico e scarico delle merci agisce sulle balestre del mezzo e questo movimento conseguente va controbilanciato dalla pendenza -per facilitare la raccolta delle acque piovane.
SENSO DI CIRCOLAZIONE ANTIORARIA NEL PIAZZALE E' impossibile che un autista riesca ad effettuare manovre corrette con circolazione oraria , in quanto la retromarcia (come risulta da disegno e' cieca , oltre una certa posizione) <

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